パナマは、国際海事機関（IMO）の基準に沿って、自国船籍タンカーによる瀬取り（STS）石油移送業務に関する要件を強化しました。その目的は、いわゆる「シャドーフリート（影の船団）」を封鎖し、責任ある旗国としての同国の地位を強化することです。パナマ海事局（PMA）は、商船総局（DGMM）を通じて、2025年決議第106-035-DGMM号（2025年5月6日付官報30271-A号に掲載）を発行しました。この決議は、沖合における炭化水素のSTS移送に対するより厳格な管理とトレーサビリティの義務化を導入するものです。「この取り組みは、国際制裁の回避、未申告の原油の輸送、あるいは[…]を逃れるために、不透明な船舶がますます利用されていることに対処するものです。」

パナマ海事局（PMA）は、国際運輸労働連盟（ITF）代表団が船員総局（DGGM）を最近訪問した際に、ITFとの協力関係を強化しました。会議では、パナマ船籍の船員の保護と福祉の強化に焦点が当てられました。会議の中心的なハイライトは、DGGMが2024年末までに船員の未払い賃金1兆4千万850万米ドルを回収するという大きな成果を挙げたことでした。この数字は、前年の回収額1兆4千万559万3941.82米ドルと比較して52兆701億3千万米ドルの増加となり、責任ある海事行政機関として、ディーセントワーク（働きがいのある人間らしい仕事）の確保と国際労働基準の遵守に尽力するパナマの姿勢を強調しています。PMAの積極的なアプローチは、

パナマにおける船舶登録に関する管理と手続きは、1週間足らずで近代化と効率化に向けて飛躍的に進歩する。世界の海運業界にとって非常に重要な動きとして、パナマ海事庁（PMA）は、野心的な電子船舶登録（REN）の第一段階を開始し、サービス管理における転換点を迎えた。パナマは、商船総局（DGMM）による船舶登録と、パナマ船舶所有権公認登録局（DGRPN）による船舶登録という、2つの重要な登録サービスを世界に提供している。DGRPNは、不動産権、抵当権、海軍担保権に関する文書と認証を管理する。

パナマ海事局（PMA）は、商船隊の健全化に必要な措置を実施しています。これらの措置は、100年以上の歴史を持つ有力な登録機関としての強みと専門知識に支えられた、国の評判を守るというコミットメントを反映しています。「私たちのビジョンは、よりクリーンなエネルギー源で駆動する若い船舶で近代化された船隊を維持することです。私たちは、不適合、汚染、または不透明な背景を持つ船舶の登録抹消手続きを迅速化する規則を施行するとともに、パナマ船籍船の船隊監視とデータ更新を強化しています」と、商船局長代理のリナ・ベロカル氏は述べています。AMPのアレクサンダー・デ・グラシア副長官は、この目標を達成するために、パナマ船舶登録局が以下の規則を採用したと説明しました。

パナマ海事局（PMA）は、国際制裁対象となっているパナマ船籍船舶107隻の登録を正式に抹消した。さらに18隻が現在登録抹消手続き中である。この措置は、国際制裁リストに掲載されている船舶、登録済みの個人、船主の登録を一方的に抹消する権限をPMAに付与する、2024年10月18日付の大統領令第512号に基づくものである。登録抹消された船舶は、コンプライアンス上の懸念があると特定された船舶、またはOFAC、欧州連合、英国が発行した制裁リストに掲載されていた船舶である。歴史的に、違法行為に関与した船舶の登録抹消は、一般商船法（法律第57号）、具体的には第14条に基づいて行われてきた。

最新の評価によると、パナマは国際海上安全および環境保護基準の 96.5% 準拠率を達成しました。このマイルストーンはパナマ船舶登録の品質と信頼性を強化し、世界的規制に準拠した近代的で整備の行き届いた船隊を保証します。

パナマ海事局長官兼海事大臣のルイス・ロケベール氏は、商船局長のラモン・フランコ氏とともに、2月3日から8日まで神戸市、大阪市、今治市を訪問し、パナマ船籍の海事顧客との関係強化と、同業界の重要企業との商業関係強化を主な目的としています。代表団のプログラムには、国際海事分野でのビジネスチャンスの促進と強化を目的とした、海事業界とつながりのある大手船会社、銀行、法律事務所との会合が含まれています。さらに、