パナマは、国際海事機関（IMO）の基準に沿って、自国船籍タンカーによる瀬取り（STS）石油移送業務に関する要件を強化しました。その目的は、いわゆる「シャドーフリート（影の船団）」を封鎖し、責任ある旗国としての同国の地位を強化することです。
パナマ海事局（PMA）は、商船総局（DGMM）を通じて、2025年決議第106-035-DGMM号（2025年5月6日官報30271-A号に掲載）を発行し、沖合STSにおける炭化水素の移送に対するより厳格な管理と強制的なトレーサビリティを導入しました。
「この取り組みは、国際制裁を回避したり、申告されていない原油を輸送したり、環境安全規制を逃れたりするために、不透明な船舶がますます多く利用されていることに対処するものです。こうした行為は、一般的にシャドーフリートやダークフリートとして知られているものに関連付けられています」と、DGMM代理所長のリナ・ベロカル技師は説明した。
即時発効となりますが、総トン数150トン以上のパナマ船籍船舶はすべて、計画されているSTS運航の少なくとも48時間前までに旗国に通知し、詳細な技術、物流、および運航に関する情報を提供する必要があります。
必須通知には、次の重要なデータが含まれている必要があります。
- 参加船舶の識別情報（船名、旗国、IMO番号）
- STS作戦の座標と推定時刻
- 移送される炭化水素の種類と量
- 移動方法（航行中または停泊中）
- 陸上指定者（DPA）の連絡先情報
- MARPOL条約第41規則に従ったSTS計画の確認
さらに、船舶は、この新しい通知要件を反映するように STS 運用計画を更新し、電子的な受信確認書を船上に保管する必要があります。
「この新しい規制は、IMO規制とMARPOL条約に完全に沿って、海上安全、運用の透明性、登録の不正使用の防止に取り組む旗国としてのパナマの役割を強化するものです」とベロカル氏は強調した。
「これはパナマ船籍の評判を守るためだけのことではない」と彼女は警告し、「我が国の船舶が世界貿易を損ない、環境に害を及ぼすような違法行為のプラットフォームとして利用されないよう徹底することが目的だ」と述べた。
